Dane techniczne Seat Leon FR 1.8 TSI DSG: Pojemność skokowa i rodzaj silnika. 1798 cm3, R4, turbo benz. Moc. 180 KM przy 4000 obr./min. Moment obrotowy. 250 Nm przy 1500-3900 obr./min. Skrzynia biegów i napęd. Silnik: benzynowy, pojemność: 1368 cm 3, moc: 95 KM, maksymalny moment obrotowy: 127 Nm, prędkość maksymalna: 185 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 11,5 s W chwili debiutu Tipo kosztowało niewiele ponad 40 tys. zł, a za ok. 55 tys. można już było wyjechać z salonu nieźle wyposażoną wersją. Skoda Superb III Kombi 1.4 TSI 150KM 110kW 2015-2018 4,3 (4 oceny) Wybierz inny silnik 1.4 TSI 125 KM 1.4 TSI 150 KM 1.5 TSI ACT 150 KM 1.6 TDI 120 KM 1.6 TDI Greenline 120 KM 1.8 TSI 180 KM 2.0 TDI 150 KM 2.0 TDI 190 KM 2.0 TSI 220 KM 2.0 TSI 272 KM 2.0 TSI 280 KM Nadszedł czas na rynkowy przebój. Przed wami VW Passat z doskonale zestrojonym dla tego auta silnikiem o pojemności 1.8 litra i mocy 180 KM połączony z auto benzynowy. Numer katalogowy części. Passat B8 VIII 18r 1.8 Tsi cjs. 13 899, 00 zł. 382,22 zł x 50 rat. raty. sprawdź. 14 096,00 zł z dostawą. dostawa w środę. hatchbacka lub kombi. W palecie benzynowej znajdziemy tylko nowoczesne, doładowane silniki – 1.0 TSI 85-115 KM, 1.2 TSI 85-110 KM, 1.4 TSI 110-150 KM, 1.5 TSI 130-150 KM, 1.8 TSI 172-180 KM oraz 2.0 TSI 210-300 KM. Wszystkie wyposażono w bezpośredni wtrysk paliwa, doładowanie i poprawiony napęd Volkswagen Touran III. Minivan 1.5 TSI EVO 150KM 110kW. Bardzo solidne rodzinne auto, spokojnie wchodzą 3 foteliki. Zobacz wszystkie oceny. Volkswagen Touran III 1.5 TSI EVO 150KM 110kW od 2018 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐. Kombi 1.8 TSI 160KM 118kW. Uczciwe auto, bez fajerwerków stylistycznych, ale praktyczne i logiczne. Dziennik kosztów dla Skoda Octavia II Kombi 1.8 TSI 160KM 118kW. Średni koszt przejechania 100 km. 42,00 zł. silniki – 1.0 TSI 85-115 KM, 1.2 TSI 85-110 KM, 1.4 TSI 110-150 KM, 1.5 TSI 130-150 KM, 1.8 TSI 172-180 KM oraz 2.0 TSI 210-300 KM. Wszystkie wyposażono w bezpośredni wtrysk paliwa, doładowanie i poprawiony napęd rozrządu, tym razem realizowany paskiem. W przeciwieństwie do poprzednich wariacji Osiągi wersji 1.5 TSI są bardzo dobre - pierwsza setka w niecałe 9 sekund oraz prędkość maksymalna przekraczająca 200 km/h to wartości, które w tego typu aucie są zadowalające. W kulturze pracy nie ma większych różnic - silnik 1.5 TSI jest minimalnie cichszy, choć z zewnątrz swoim brzmieniem przypomina dobrze wygłuszonego diesla. Qe3qn. Nowy Volkswagen Passat Variant B8 jest dostępny w trzech poziomach wyposażenia: Trendline, Comfortline lub Highline. Samochód jest zupełnie nową konstrukcją i mimo podobieńst do poprzednika, to w 100-procentach nowa generacja. Auto jest przestronniejsze, lepiej wykonane i bardziej ekonomiczne. Do tego wyposażenie zawiera szereg technicznych nowinek mających wpływ na wysoki poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego. Do wyboru są cztery silniki benzynowe i cztery wysokoprężne. Podstawowa turbodoładowana jednostka napędowa TSI rozwija moc 125 KM. Standardem wyposażenia jest 6-biegowa skrzynia manualna. Kolejny motor to TSI 150 KM, a mocniejsze wydanie TSI rozwija 180 KM i może być połączone z opcjonalnie z 7-stopniowym DSG. Najmocniejszy TSI 220 KM współpracuje tylko z DSG. Przeczytaj też: Wymiary, dostępne silniki, najważniejsze fakty - oto Volkswagen Passat B8 Podstawowym dieslem w gamie jest TDI generujący 120 KM. Bardziej wymagający klienci mogą wybrać jeden z trzech wariantów jednostki TDI (150 KM, 190 KM i 240 KM). Silnik ten opcjonalnie może być połączony z dwusprzegłowym automatem DSG (6 biegów), który jest standardem w odmianie 190 KM. Najmocniejszy w gamie podwójnie doładowany silnik o mocy 240 KM posiada seryjnie napęd 4x4 4MOTION i 7-stopniową skrzynię DSG. Najtańszy Passat Variant kosztuje 95 190 zł. Standardowe wyposażenie obejmuje takie elementy jak: trzystrefowa klimatyzacja, system radiowy Composition Media, tylne światła LED, czujnik deszczu, przyciemniane lusterko wsteczne, system automatycznego hamowania po kolizji, Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania, proaktywny system ochrony pasażerów Pre Crash, elektroniczny hamulec postojowy z funkcją Auto-Hold. Volkswagen Passat Variant B8 - CENA w Polsce silnik/wersja Trendline Comfortline Highline TSI 125 KM 6 biegów 95 190 zł 102 190 zł - TSI 150 KM 6 biegów - 109 890 zł - TSI 180 KM 6 biegów - 113 190 zł 120 990 zł TSI 180 KM DSG 7 stopniowa - 122 290 zł 130 090 zł TSI 220 KM DSG 6 stopniowa - - 142 390 zł TDI CR 120 KM 6 biegów 106 890 zł 113 890 zł - TDI CR 150 KM 6 biegów 115 090 zł 122 090 zł 129 890 zł TDI CR 150 KM DSG 6 stopniowa - 131 190 zł 138 990 zł TDI CR 190 KM 6 biegów - 129 890 zł 137 690 zł TDI CR 90 KM DSG 6 stopniowa - - 149 790 zł TDI Bi-Turbo 4MOTION 240 KM DSG 7 stopniowa - - 170 690 zł WIDEO - taki w przybliżeniu jest nowy Passat B8 Rider Dołączył: 2010 Posty: 555 Zamieszczone przez MichalSZN Łańcuch jest tylko w silnikach i Posiadam TSI 85km i mam pasek "Stare" TSI jest w Fabiach, Roomsterze, a także chyba w Rapidzie, O3 ma już przemodelowane silniczki teoretycznie bez wcześniejszych wad. Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 40 No to będę testował razem z wami napewno będę śledził forum [ Dodano: Wto 30 Lip, 13 10:08 ] Zastanawia mnie jeszcze spalenie. W skodzie powiedzieli, że po "ułożeniu" powinna zejść do 10l/100km w mieście - ciekawe jak to w praktyce wyjdzie Ponoć O3 jest leżjsza od O2 (osobiście róznicy nie znam). Ma się to przełożyć na spalanie i osiągi. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 460 Zamieszczone przez MichalSZN Zastanawia mnie jeszcze spalenie. W skodzie powiedzieli, że po "ułożeniu" powinna zejść do 10l/100km w mieście - ciekawe jak to w praktyce wyjdzie uda się na pewno osiągnąć spalanie na poziomie 10l, ale raczej przy spokojnej jeździe. To już wiadomo, że jak się nie ciśnie tych silnikow to są oszczędne, ale przy depnięciu od razu skacze spalanie. O3 Combi 1,4 TSI 140KM Elegance Błękit RACE Beżowa Alcantara Columbus Webasto Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 17 Zamieszczone przez MichalSZN Witam kolegów Oczekuje właśnie na moją O3 TSI Tak czytam troszkę o tych silnikach (180KM) z manualem i nic nie wyczytałem Spotkałem się wieloma opiniami o silnikach TSI. I zaczynam się martwić czy napewno jest to dobry wybór. Silniki TDI mnie nie interesują a innych niż TSI nie ma Nie wiem czy dobrze zrozumiałem, ale część z Was pisze, że jest łańcuch, natomiast w skodzie sprzedawca zapewnił mnie , że jest pasek (ma wytrzymać 300tkm). Łańcuch jest tylko w silnikach i Czy ktoś zna podstawowe wady owych silników, oczywiście pomijam kwestie rozrządu. i łańcuch, z kolei już ( pewnie po tych cyrkach ) pasek. Trochę mnie to martwi, bo chciałbym kupić RS. Dzisiaj jeździłem testowo tym i jestem pod dużym wrażeniem samego auta cichutko ( na postoju start/stop ), ładnie się zbiera ( wydaje mi się, że lepiej niż mój TDI 143 km ), ładnie działało wspomaganie, fajne auto. Co do wad to podejrzewam, że istnieje ryzyko awarii rozrządu, nagar i picie oleju ( ale to jest zgodne z instrukcją ). Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 40 Jaki łańcuch w Napewno pasek potwierdzenie od przedstawiciela Skody. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 460 Zamieszczone przez michalpl7 i łańcuch, z kolei już ( pewnie po tych cyrkach ) pasek. po pierwsze nie ma silnika 2,0 TSI. 1,8 TSI ma pasek na pewno. kombinacje byly z 1,4 TSI bo kombinowali między paskiem i łańcuchem ale z tego co wiem to ma być tez już pasek. 1,2 ma na łańcuchu być. O3 Combi 1,4 TSI 140KM Elegance Błękit RACE Beżowa Alcantara Columbus Webasto Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 40 Zamieszczone przez michalpl7 po pierwsze nie ma silnika 2,0 TSI. Kolego jest i jest w wersji RS :spoko: Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 535 Auto: Superb III (3V3) Octavia III: CZDA TSI 150 KM Zamieszczone przez BiDi01 po pierwsze nie ma silnika 2,0 TSI. 1,8 TSI ma pasek na pewno. kombinacje byly z 1,4 TSI bo kombinowali między paskiem i łańcuchem ale z tego co wiem to ma być tez już pasek. 1,2 ma na łańcuchu być. Jakieś zamieszanie wprowadzacie. i w O3 są całkowicie nowymi konstrukcjami i są na pasku, natomiast jest na łańcuchu i jest to zmodyfikowana jednostka z O2 Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 40 polrob również wprowadziłeś zamieszanie. INFO DO WSZYSTKICH: Jeśli chodzi o O3 to silniki (RS) są na PASKACH. Info potwierdzone w salonie Skody (byłem po godzinie 12:00 dograc parę rzeczy). Koledzy troszkę profeski bo przedstawiciel Skody uśmiał się z tych wszystkich wpisów o paskach czy łańcuchach. Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 420 Zamieszczone przez MichalSZN Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. Mi się zdarzyło zapytać o tę samą kwestię centralę Skody i serwis - odpowiedzi były różne. Ciężko więc stwierdzić, co jest tak naprawdę wyssane z palca a co nie. Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 40 Zamieszczone przez Prekompilator Ciężko więc stwierdzić, co jest tak naprawdę wyssane z palca a co nie. W kwestii wyssania pewnych rzeczy z palca, to chodzi o kwestie nie związane z łańcuchem. Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 17 Zamieszczone przez MichalSZN polrob również wprowadziłeś zamieszanie. INFO DO WSZYSTKICH: Jeśli chodzi o O3 to silniki (RS) są na PASKACH. Info potwierdzone w salonie Skody (byłem po godzinie 12:00 dograc parę rzeczy). Koledzy troszkę profeski bo przedstawiciel Skody uśmiał się z tych wszystkich wpisów o paskach czy łańcuchach. Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. Tak? Mnie ten (RS) akurat bardzo interesuje, bo takie auto chciałbym kupić. Patrz (odpowiedź na zapytanie ze strony producenta ): -------------------------------------- Szanowny Panie W Octavii RS TSI występuje łańcuch rozrządu. Z wyrazami szacunku, Zespół ©koda INFO -------------------------------------- Dodatkowo miałem informację z 2 ASO ( Poznań i Warszawa ), że pasek a i łańcuch. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 460 cholera sami nie wiedzą jak jest:P ale wiocha... trzeba rozbierać samochód i samemu osobiście sprawdzić ;P O3 Combi 1,4 TSI 140KM Elegance Błękit RACE Beżowa Alcantara Columbus Webasto Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 420 Zamieszczone przez MichalSZN Zamieszczone przez Prekompilator Ciężko więc stwierdzić, co jest tak naprawdę wyssane z palca a co nie. W kwestii wyssania pewnych rzeczy z palca, to chodzi o kwestie nie związane z łańcuchem. Jak widać z kolejnych postów, zdania nt. łańcucha wśród salonów i centrali też są podzielone. Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 17 Zamieszczone przez BiDi01 cholera sami nie wiedzą jak jest:P ale wiocha... trzeba rozbierać samochód i samemu osobiście sprawdzić ;P Zgodzę się z Tobą, że w kilku miejscach ( także aso ) miałem sprzeczne informacje, ale raczej jest tak jak napisałem i na łańcuchu ( "poprawionym" ciekawe na ile ? ). Jak kupię to się przekonam hehe. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 535 Auto: Superb III (3V3) Octavia III: CZDA TSI 150 KM Zamieszczone przez MichalSZN polrob również wprowadziłeś zamieszanie. INFO DO WSZYSTKICH: Jeśli chodzi o O3 to silniki (RS) są na PASKACH. Info potwierdzone w salonie Skody (byłem po godzinie 12:00 dograc parę rzeczy). Koledzy troszkę profeski bo przedstawiciel Skody uśmiał się z tych wszystkich wpisów o paskach czy łańcuchach. Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. No to kolego wydaje mi się, że ten sprzedawca przespał szkolenie bo właśnie sprawdzałem w danych technicznych O3 i silniki i TSI są na łańcuchu, pozostałe na pasku Komentarz Ambiente Dołączył: 2013 Posty: 122 A gdzie są te dane techniczne o3, w których sprawdzałeś ? o3 tsi dsg Elegance kolor niebieski "milicyjny" niemetalik Komentarz Rider Dołączył: 2010 Posty: 449 Zamieszczone przez MichalSZN polrob również wprowadziłeś zamieszanie. INFO DO WSZYSTKICH: Jeśli chodzi o O3 to silniki (RS) są na PASKACH. Info potwierdzone w salonie Skody (byłem po godzinie 12:00 dograc parę rzeczy). Koledzy troszkę profeski bo przedstawiciel Skody uśmiał się z tych wszystkich wpisów o paskach czy łańcuchach. Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. W takim razie ten przedstawiciel Skody powinien pośmiać się do lustra bo wychodzi na to, że jest mądrzejszy od ETKI... (ETKA - taka baza danych z częściami do wszystkich marek i modeli VAG-a jakie były/są produkowane). Niech sobie w nią wejdzie i zobaczy, że tsi (CJSA) jak i tsi (CHHB) mają łańcuch rozrządu. Tylko silniki z nowej rodziny EA211 (wspomniane tsi, tsi) mają pasek rozrządu. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 535 Auto: Superb III (3V3) Octavia III: CZDA TSI 150 KM Zamieszczone przez krzy111 A gdzie są te dane techniczne o3, w których sprawdzałeś ? Tak jak kolega napisał w ETCE - tak ta baza chyba się nazywa Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 12221 Auto: Superb III (3V3) Czyli wychodzi na to że w ersie są stare silniki na łańcuchu czy stare ale w nowym opakowaniu i w jakimś stopniu poprawione? Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi Maja nowy kod, wiec czyms musza sie roznic. No i to wg. mnie sa inne silniki niz do tej pory, bo maja miec po 4 wtryski w glowicy i 4 w kolektorze, czy plastikowa miska olejowa :lol: Please Wait... | Cloudflare Widac tam, gdzies w linku ktory juz sie przewijal x razy o lancuchowym napedzie rozrzadu. Komentarz Rider Dołączył: 2010 Posty: 488 Auto: Octavia III combi (5E5) Octavia III: CHPA TSI 140 KM Zamieszczone przez MichalSZN INFO DO WSZYSTKICH: Jeśli chodzi o O3 to silniki (RS) są na PASKACH. Info potwierdzone w salonie Skody (byłem po godzinie 12:00 dograc parę rzeczy). Koledzy troszkę profeski bo przedstawiciel Skody uśmiał się z tych wszystkich wpisów o paskach czy łańcuchach. Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. Przekaż mu, żeby nie był taki do przodu, bo oni sami nie wiedzą co mają. A ogólny poziom wiedzy dealerów jest żenujący, jeśli chcemy tylko coś mniej typowego niż Octavia czy Fabia HTP :wink: Edit: O widzę, że już inni sprostowali temat odpowiednio Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 ETKA mowi ze w RSie jest na lancuchu !!! Komentarz Ambiente Dołączył: 2010 Posty: 221 A, że pozwolę sobie spytać lepiej aby był na łańcuchu czy pasku ? Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 Pasek byl w TFSI golf V GTI i zapewne O2 RS przed liftem i byly to lepsze rozwiazania moim zdaniem. Po tym jak wprowadzono do tychy silnikow lancuch to niektorzy mieli problemy z napinaczami rozrzadu. Naszczescie zostalo to poprawione i niby teraz wszystko powinno byc ok ale wedlog mnie lepiej miec pasek i wymienic go razn a 90 tys niz pseudo dozywotni lancuch Komentarz Volkswagen Passat, 2018 - dane techniczne Rok produkcji: 2018 Poj. silnika: 1798 cm3 Przebieg: 87 313 km Typ nadwozia:Liftback Moc silnika: 180 KM Skrzynia biegów:Manualna Liczba miejsc: 5 Kolor:Szary Dodatkowe wyposażenie: ABS ASR (kontrola trakcji) Centralny zamek Czujniki parkowania Elektryczne szyby ESP (stabilizacja toru jazdy) Klimatyzacja automatyczna Komputer pokładowy Nawigacja GPS Radioodtwarzacz System START - STOP Tempomat Wspomaganie kierownicy Oferujemy auta z wkładem własnym 0%, raty aż na 120 miesięcy, odroczenie spłaty kredytu nawet o 5 miesięcy, ubezpieczenie spłaty RATA NA TEN SAMOCHÓD JUŻ OD 512 PLN*AUTO PRZYWIEZIEMY NAWET Z FINANSOWANIEM POD TWÓJ DOM! DZWOŃ CODZIENNIE OD 8:00 DO 21:00 - NAWET W WEEKENDY I ŚWIĘTAW celu uzyskania szczegółowych informacji o aucie i bezkonkurencyjnej ofercie finansowania prosimy o kontakt pod numerem tel. +48 223 166 767- przebijemy każdą inną ofertę finansowania!AAA AUTO – największy dealer samochodów używanych w Europie Środkowej! Jesteśmy właścicielem wszystkich aut znajdujących się w naszej ofercie!NASZE ATUTY: 1. Jesteśmy właścicielami sprzedawanych pojazdów. Samochody oferowane w AAA AUTO wyróżniają się jakością i można je kupić w rozsądnej Niemal 2 miliony zadowolonych klientów w 25-letniej historii Specjalizujemy się w pojazdach krajowych - aż 80% naszych aut to pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane w W AAA AUTO przeprowadzamy kontrolę stanu licznika oraz liczby faktycznie przejechanych Zapewniamy dożywotnią gwarancję legalnego pochodzenia pojazdu oraz Carlife - ubezpieczenie gwarancyjne na stan mechaniczny pojazdu do 36 Umożliwiamy zawarcie umowy kredytu 7 dni w tygodniu* ( w tygodniu z niedzielą handlową), wpłata własna pod 0%.7. Oferujemy OC i AC tańsze nawet do 30%. Wszystkie formalności można załatwić w naszym Płacimy nawet do 20% więcej za Twój samochód, jeśli nowy kupisz u Oferujemy Profram "7 dni na wymianę auta bez podania powodu"10. Umożliwiamy skorzystanie z długiej jazdy Kredyt dostępny na każde ogłoszenie nie stanowi oferty ani zapewnienia, w szczególności rozumieniu art. 66 § 1 i art. 556 indeks 1 Kodeksu cywilnego. Autocentrum AAA Auto zastrzega sobie prawo do doprecyzowania oraz korekt omyłek.* Reprezentatywny przykład kalkulacji kredytowej: Samochód Ford Focus rocznik 2015, cena samochodu 55000 zł, wkład własny 30% (16500 zł). Całkowita kwota kredytu konsumenckiego 39285,71 zł, 36 miesięcznych rat równych po 1199,60 zł. Okres obowiązywania umowy: 36 miesięcy. Oprocentowanie stałe w skali roku: 6,25%. Rzeczywista roczna stopa oprocentowania: 7,89%. Całkowita kwota do zapłaty: 43185,6 zł. Całkowity koszt kredytu: 4685,60 zł (w tym prowizja za udzielenie kredytu 785,71 zł, odsetki 3899,89 zł). Przyznanie i warunki kredytu zależą od pozytywnej oceny zdolności i wiarygodności AUTO prowadzi działalność pośrednictwa dla kredytodawców: Santander Consumer Bank BNP Paribas Bank Polska AS Inbank SA, Cofidis mLeasing, IdeaLeasing..------------Najważniejsze informacje o samochodzie: Volkswagen Passat LiftbackRok produkcji: 2018Silnik: benzyna - 180 KM (132kW) Przebieg: 87 313 km (mały przebieg) Cena sprzedaży: 69 917 złLokalizacja: Piaseczno (woj. mazowieckie)Ogłoszenie wystawione przez firmę Minivana rzadko kiedy kupuje się sercem, chociaż wiele z tych aut ma mnóstwo świetnych i niekonwencjonalnych rozwiązań, które potrafią zaskoczyć. Czy tradycyjny Volkswagen Touran ma szanse się przebić kilkanaście lat po boomie na ten segment? Nie ma co ukrywać, że popularność minivanów spadła dość mocno, chociaż producenci samochodów nie zrezygnowali z tego segmentu. I bardzo dobrze, ponieważ taksówkarze zawsze będą mieli co robić, a wielodzietne rodziny doceniają praktyczność takiego auta bardziej niż nowatorskich dużych SUVów. W końcu nie bez kozery w nazwie te auta mają słowo „van”. Touran, mimo że nie największy w grupie VAG, może pochwalić się ogromem miejsca nad głową, w okolicy nóg, a także w kufrze. Wystarczy spojrzeć w tabelki gdzie góruje pojemność bagażnika z wynikiem 834 litrów, a to jeszcze nie koniec, ponieważ można złożyć/wyciągnąć tylne fotele i wówczas spokojnie przez duży otwór klapy zmieścić pralkę, meble lub rowery. Dobrze w nim usiąść I nie pomyliłem się pisząc tylne fotele, ponieważ po otwarciu tylnych drzwi (nie były przesuwne, a szkoda) można usiąść na osobnych siedzeniach. Przed nimi znajdziemy stoliki, a także sterowanie klimatyzacją (testowany Touran grzał lub chłodził w 3 strefach). A zatem nie tylko z przodu każdy pasażer i kierowca ma wygodnie. Przestrzeni nie braknie w żadnym miejscu Tourana, więc nie ma się co powtarzać – klaustrofobii nie trzeba się obawiać. Nie trzeba bać się też wyposażenia Volkswagena. Touran ma sporo schowków, a oprócz klimatu temperaturowego zapewni też dobre brzmienie audio, poprowadzi nawigacją do każdego punktu w Europie oraz połączy telefon przez Bluetooth. Sterowaniem tym zajmie się kierowca dzięki wielofunkcyjnej kierownicy lub dotykowemu ekranowi na desce rozdzielczej. To w sumie najładniejsze elementy wnętrza Tourana, ponieważ w porównaniu do francuskich minivanów reprezentant Niemiec wypada dość słabo. Sytuację ratuje jedynie wielkie panoramiczne okno z automatycznie odsuwaną podsufitką. Oczywiście panoramiczny dach ma też funkcję szyberdachu. Poza tym środek to ciemne plastiki, tapicerka materiałowa i dość spokojne wnętrze. Jedynym plusem jest ergonomia, która jest nie do podrobienia i bardzo bezproblemowa. Szkoda jednak, że Touran nie posiadał nowego systemu infomedialnego VW, który wprowadziłby trochę nowoczesności do tego statecznego auta. Za „kółkiem” Kierowca siedzi oczywiście wyżej, dzięki czemu śmiało może manewrować tym sporym autem. Oprócz manualnych umiejętności może on liczyć na kamerę cofania i czujniki parkowania, ale też rozbudowany system autonomicznego parkowania. Touran bez problemu zrobi sam kopertę, zaparkuje prostopadle lub nawet ukośnie. Wystarczy jedynie podążać za wskazówkami na ekranie komputera pokładowego między zegarami. Jeśli jednak dopiero rozpoczynamy podróż i to wczesnym rankiem albo późnym wieczorem pokochamy oświetlenie Volkswagena. Touran został wyposażony w genialne reflektory z ruchomymi przysłonami, które bardzo dobrze doświetlają wszystkie zakamarki dróg nie rażąc innych użytkowników. Samo działanie tego systemu jest bardzo widowiskowe. O aktywnym tempomacie, systemie awaryjnego hamowania i innych asystentach bezpieczeństwa nawet nie wspominam, ale w Touranie naprawdę można poczuć się bezpiecznie. Ktoś tu lubi wypić Niestety martwią inne kwestie. O ile tak doposażony egzemplarz to koszt około 150 tysięcy złotych, więc jest nieźle to 1,8-litrowy motor benzynowy nie ma zbytnio sensu w tak dużym aucie. Diesel byłby dużo lepszym rozwiązaniem, a nie straciłby wiele na osiągach. 180 KM owszem ciągnie auto aż do 218 km/h i rozpędza go do setki w ledwie 8,3 sekundy, ale spalanie rośnie w niebagatelnym tempie. Zwłaszcza w mieście, gdzie średnia to 10-12 litrów. W trasie 9 litrów to naprawdę niezły wynik. Tak więc tankowanie 58-litrowego baku powtarza się dosyć często. Z drugiej jednak strony auto jest bardzo dynamiczne, a nawet większe załadowanie zbytnio go nie spowalnia. Dołączając do niego automatyczną skrzynię biegów DSG7 jazda Touranem należy do bardzo prostych i przyjemnych. Zmienna charakterystyka Oczywiście należy pamiętać, że jest to spory i mało aerodynamiczny samochód, chociaż patrząc na pakiet R-line w testowym egzemplarzu projektanci mieli chyba trochę inne wyobrażenie. Biały lakier kontrastuje z czarnymi elementami nadwozia, a spore koła nadają lekkiej agresji całej karoserii. Moim zdaniem pakiet ten jest niepotrzebny i trochę komiczny, ale co kto lubi. Mimo wszystko, tak naprawdę Touran może mieć jednak parę twarzy. Wszystko dzięki trybom jazdy, które wpływają również na sztywność zawieszenia. To bardzo pomocne zwłaszcza poza miastem, gdy na drodze pojawiają się zakręty. Usztywnienie zawiasu i układu kierowniczego znacznie polepsza prowadzenie i zmienia ten kanapowóz w auto, którym da się jeździć – nawet szybko. Pięć opcji spokojnie pozwoli odnaleźć ulubione ustawienie, a także dostosowywać auto do konkretnych potrzeb. Na szczęście zmiany nie wpływają na komfort podróżowania, bo jak przystało na ten segment to drugi najważniejszy aspekt takich aut. Volkswagen Touran radzi sobie nieźle na każdym rodzaju gruntu oraz bardzo dobrze połyka kolejne kilometry nie męcząc przy tym współtowarzyszy. I to największa zaleta podczas jazdy Volkswagenem Touranem. Zrobiłem nim kilkaset kilometrów po różnych drogach i faktycznie nie czuć w nim popularnych problemów minivanów. Mianowicie, nie przechyla się zbytnio podczas dynamicznych manewrów, dobrze trzyma się drogi mimo wysokiej sylwetki, a jest na tyle ciężki, że boczne podmuchy wiatru nie robią na nim wrażenia. Co ważne w aucie jest też bardzo cicho, więc Tourana serdecznie polecam. Tylko czy ktoś potrzebuje jeszcze takich aut? Ja, na pewno nie… A gdyby ktoś uważał, że Touran jest za mały, został jeszcze Sharan lub bratnia Alhambra spod znaku Seata. Konrad Stopa Fot. Arkadiusz Jurczewski Wygląd: (6 / 10)Wnętrze: (6 / 10)Silnik: (6 / 10)Skrzynia: (8 / 10)Przyspieszenie: (7 / 10)Jazda: (7 / 10)Zawieszenie: (8 / 10)Wyposażenie: (9 / 10)Komfort: (8 / 10)Cena/jakość: (8 / 10)Ogółem: 74/100 Dane Techniczne Silnik: turbobenzyna, R4Pojemność: 1798 cm³Moc: 180 KM przy 5100 obr/minMaksymalny moment obrotowy: 250 Nm przy 1250-5000 obr/minSkrzynia biegów: automatyczna, siedmiobiegowa (napęd FWD)V-max: 218 km/h0-100 km/h: 8,3 sCena: ok 150 000 zł